1. ขอบด้านนอกของยางรถยกออฟโรดสึกหรอ หากขอบด้านนอกของยางสึกอย่างรุนแรง แสดงว่ายางอยู่ในสภาวะอัตราเงินเฟ้อไม่เพียงพอ กล่าวคือ แรงดันลมยางไม่เพียงพอ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ
2. หากรูปร่างนูนและลูกฟูกของยางสึกหรออย่างรุนแรง แสดงว่าโช้คอัพ แบริ่ง และข้อต่อทรงกลมของรถยกออฟโรดสึกหรออย่างรุนแรง
ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการสึกหรอของระบบกันสะเทือนและเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอก่อนเปลี่ยนยาง
3. การสึกหรอบนพื้นผิวของยางรถยกออฟโรดเป็นเรื่องปกติ เมื่อรูปแบบแห้ง แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนยาง หากการสึกหรอถึงความลึกมาตรฐานของรูปแบบยาง จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ความแตกต่างในการสึกหรอระหว่างยางรถยกออฟโรดแต่ละล้อบนเพลาเดียวกันจะต้องไม่เกิน 5 มม.
4. "การบาดเจ็บที่ซ่อนอยู่" ภายในยางของรถยกออฟโรดมักเกิดจากรอยขีดข่วนร้ายแรงบนชั้นยางของยางหลังจากที่รถชนกับวัตถุแข็งหรือขับในสภาพยางแบนซึ่งส่งผลต่อระดับการปิดผนึก ในกรณีนี้ยางอาจรั่วหรือแตกได้ หากแผลมีขนาดเล็กก็สามารถซ่อมแซมได้ตามความต้องการฉุกเฉิน แต่หากต้องการเดินทางไกลต้องเปลี่ยนทันที
5. หากพบการสึกหรออย่างรุนแรงบริเวณกึ่งกลางของบริเวณลงจอดของยางรถยกออฟโรด แสดงว่ายางมักจะอยู่ในสภาพเต็มล้น ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของยาง ตรวจสอบว่าเกจวัดแรงดันถูกต้องหรือไม่และปรับแรงดันให้เหมาะสม เฉพาะเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือภายใต้ภาระหนักเท่านั้นจึงจำเป็นต้องเติมลมยางมากเกินไปซึ่งไม่จำเป็นในสภาวะปกติ
